Rozwiązania silników pomocniczych dla lokomotyw kolejowych PUTAI

PUTAI dostarcza silniki prądu przemiennego i stałego do zastosowań pomocniczych w lokomotywach kolejowych, spełniając wymagania napędowe różnych systemów urządzeń kolejowych. Oferta silników do lokomotyw obejmuje silniki prądu przemiennego serii NTP, Y8UDX i YTP, a także silniki prądu stałego serii ZTP, zapewniając różne opcje silników dla producentów sprzętu kolejowego i projektów konserwacyjnych.

Silniki te zostały zaprojektowane z myślą o różnych wymaganiach dotyczących napędów pomocniczych w zastosowaniach kolejowych, w tym w urządzeniach takich jak pompy i wentylatory. Opcje silników prądu przemiennego i stałego umożliwiają klientom uwzględnienie różnych wymagań elektrycznych i mechanicznych przy określaniu specyfikacji silników do nowego sprzętu lub projektów zamiennych.

6 Railway Locomotive

Producentom sprzętu kolejowego i dostawcom usług konserwacyjnych PUTAI oferuje produkcję silników, dostawy OEM i wsparcie w zakresie wymiany. Specyfikacje silnika i interfejsy można dopasować do istniejących tabliczek znamionowych, rysunków technicznych, wymiarów instalacyjnych i wymagań elektrycznych, aby wesprzeć integrację sprzętu i potrzeby wymiany.

 

Powiązane produkty

 

NTP locomotive ac motor
Silnik prądu przemiennego lokomotywy NTP
Y8UDX locomotive ac motor
Silnik prądu przemiennego lokomotywy Y8UDX
YTP locomotive ac motor
Silnik prądu przemiennego lokomotywy YTP
ZTP locomotive dc motor
Silnik prądu stałego lokomotywy ZTP

 

 

Często zadawane pytania

 

 

P: Jaki jest zakres mocy silników prądu stałego PUTAI ZTP?

Odp.: Seria ZTP obejmuje moc 0,4–30 kW, rozmiary obudowy nr. 1–nie. 8, opcje napięcia od 24–260 V i opcje prędkości od 700–3500 obr./min.

P: Czy silniki ZTP mogą być używane jako silniki zamienne?

Odp.: Przydatność zamiennika zależy od parametrów elektrycznych oryginalnego silnika, wymiarów montażowych, połączenia wału i wymagań napędzanego sprzętu.

P: Czy seria ZTP automatycznie spełnia wszystkie kolejowe standardy środowiskowe?

O: Nie. Temperatura, wibracje, wstrząsy, kurz, wilgoć i wymagania norm kolejowych należy porównać z konkretną konfiguracją silnika i dokumentacją uzupełniającą.